화성시가 관내 거점별 30분내 이동이 가능한 내부순환도로 구축에 나섰다.
화성시는 6일 ‘발안~남양’, ‘화성~오산’, ‘매송-동탄 고속화도로’ 등 3개 노선을 통해 동서남북 주요 신도시와 거점을 잇는 ‘화성 내부 순환도로망’을 구축한다고 밝혔다. 이들 3개 노선의 총 사업비는 1조 7000억원에 달한다.
먼저 ‘발안~남양 고속화도로’는 지난 7월 25일 기획재정부 민간투자심의위원회에서 ‘발안~남양 고속화도로 실시협약(안)’이 심의·의결됐다.
발안~남양 노선은 향남지구에서 남양뉴타운까지 왕복 4차선 자동차 전용도로를 건설하는 사업이다. 총 4463억원이 투입되며 2026년 착공, 2029년 개통이 목표다.
이를 통해 향남~남양~안산 구간 통행 시간이 현재 40분에서 20여분으로 획기적으로 단축될 전망이다. 또 수도권 서남부 지역 장거리 교통량을 분산해 교통 혼잡 완화에도 도움이 될 것으로 기대된다.
‘매송~동탄 고속화도로’는 봉담신도시와 개발 예정인 진안신도시를 가장 빠르게 연결하는 노선이다. 매송에서 진안을 지나 동탄 삼성캠퍼스까지 이동시간이 50분에서 26분으로 매송고색로 대비 24분 단축될 전망이다. 여기에 현재 운영 중인 비봉~매송간 도시고속도로(8.9km)와 연계해 연장 10km 왕복 4차로 도로이며 2033년 개통을 목표로 추진하고 있다.
‘화성~오산 고속화도로’는 향남지구에서 오산시 금암동까지 화성시 남측을 동서로 13km 왕복 4차로로 연결해 향남과 오산 방향의 극심한 교통 체증을 분담할 것으로 기대된다. 이 도로가 개통되면 향남에서 동탄까지 이동시간이 70분대에서 30분대로 획기적으로 단축될 것으로 전망하고 있다. 시는 2031년 개통을 목표로 추진하고 있다.
정명근 화성시장은 “내부 순환도로망 구축은 시민들 이동 편의를 높일 뿐만 아니라 동서남북 30분 이동시대를 열 것”이라며 “순환도로망 사업을 차질없이 추진하여 균형발전특례시의 기틀을 마련하겠다”고 말했다.
한편 화성시는 면적이 서울의 1.4배에 이르는 844㎢에 달한다. 지역 균형발전과 화성시민들의 이동 편의, 도시의 지속적인 성장을 위해 도로나 철도 등 교통인프라의 역할이 무엇보다 중요하다.
철도인프라 확충에는 현재, 서해선, 신안산선, 동탄인덕원선 등 8개 노선을 설계·건설 중이다. 또 경기남부동서횡단선, GTX-C 병점 연장 등 8개 노선을 계획·구상 중으로 총 16개 철도사업을 추진하고 있다.
서민규 기자
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